標準車輪
TOYO Wheel
製品案内
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- レールクランプ
- 走行・横行車輪ユニット
- バッファー
- 橋型クレーン走行装置
- ベアリングカバー
- クレーンサドル
標準車輪概要
本型録の走行・横行車輪の仕様は以下の様になっております。
1．車輪材質
| 1－1） | 走行車輪 | （NS型，ST型，STS型，JIS型） |
| 車輪本体 | SCMn2（JIS G5111） | |
| 軸受 |
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| 1－2） | 片ツバ車輪 | （KS，KB型） |
| 車輪本体 |
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| 軸受 | NTN，NSK，NACHI製（KB型） | |
| 1－3） | 横行車輪 | （NR型） |
| 車輪本体 |
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2．車軸，ピニオン
| 2－1） | 車軸 | S45CN（JIS G40501） |
| 2－2） | ピニオン |
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3．車輪ユニット軸受材質
| 3－1） | UR型 | 市販UCIP型 |
| 3－2） | OR型 | SC46 |
| 軸受 | 自動調心ころ軸受 |
4．加工精度
| 4－1） | 車輪 | JIS BO401に準拠 |
| 4－2） | 歯車 | JIS C1701，6級以上 |
NSベアリング入車輪
サドルの間隔を縮めるため、ボスの振分けを車輪中心より非対称にした車輪。軸受は車輪径Ф400迄は深みぞ単列玉軸受。Ф450以上は自動調心ころ軸受。輪圧の大きい場合には軸受の種類及び数を変更する事ができます。
NSブッシュ入車輪
NSベアリング入車輪の軸受をLBC－3ブッシュにした車輪。
STベアリング入車輪
NS型車輪と同寸法ですが、駆動車輪の歯車が車輪本体と一体になっている車輪。輪圧の大きい場合には，軸受の種類及び数を変更する事ができます。
STSスプロケット付車輪
STベアリング入車輪と同寸法ですが、駆動車輪の歯車をスプロケットにした車輪。輪圧の大きい場合には、軸受の種類及び数を変更する事ができます。橋形クレーン等に最適です。
JISベアリング入車輪
ボスの振分けを車輪中心より対称にした車輪。各寸法は，JISB8806に準拠しています。輪圧の大きい場合には、軸受の種類及び数を変更する事ができます。
JISブッシュ入車輪
JISベアリング入車輪の軸受をLBC－3ブッシュにした車輪。
JISベアリング入車輪（重荷重用）
特に荷重が大きく、74kg/m，100kg/mレールに対応する車輪。
JIS軸付車輪
JISB8806に準拠した軸付車輪。軸駆動方式には最適の車輪。
KS・KB片ツバ車輪
KSは，軸を焼ばめした車輪。KBは軸受を用いた車輪。材質は鍛鋼，鋳鋼の両方を用意しています。
NR横行車輪
レールサイズによりＡとＢの二型式の車輪。材質は鍛鋼、鋳鋼の両方を用意しています。御使用にあたっては、車輪ユニットを参照して下さい。
UR車輪ユニット
NR車輪に軸を焼ばめし、左右にUCIP型のピローを組込んだ車輪ユニット。
OR車輪ユニット
NR車輪に軸を焼ばめし、左右に東洋工機製鋳鋼重荷重用軸受（自動調心ころ軸受入）を組込んだ車輪ユニット。
ウレタン車輪，サイドローラー
騒音を防止するため，踏面にウレタンゴムを取付けた車輪。無軌条にて使用する場合には、サイドローラーと一緒に御使用下さい。尚，選定にあたっては、弊社、設計部まで御照会下さい。
ピニオン，車輪軸，キープレート，スラストカラー
ピニオンは速度により枚数を決定します。歯面焼入れを施し、軸穴も御指定通り加工します。
車輪軸はS45Cを用い、グリース給油穴等を設け、軸端にはキープレート溝の加工もいたします。またキープレートも製作いたしますので、合せて御使用下さい。
スラストカラーは、特殊ファイバーを用いており、ブッシュ車輪の両側面に御使用下さい。
車輪軸はS45Cを用い、グリース給油穴等を設け、軸端にはキープレート溝の加工もいたします。またキープレートも製作いたしますので、合せて御使用下さい。
スラストカラーは、特殊ファイバーを用いており、ブッシュ車輪の両側面に御使用下さい。